Характеристики мотоцикла bm motard 200
BM Motard 200 впервые появился на рынках в 2007 году, его главное отличие от остальных китайцев – дизайн. Он воплощает в себе лучшие качества именитых производителей.
Передняя золотистая вилка перевёрнутого типа, нерегулируемая. Семнадцатидюймовые колёса мотарда оснащёны противоударными бортами. Трубчатая, стальная рама имеет весьма неплохие показатели прочности. «Зубастые» подножки обеспечивают уверенность при посадке, современная оптика и светодиодный стоп-сигнал, сделают вас заметными в ночное время суток. Для облицовки мотарда использовался качественный матовый пластик от компании Polisport.
Для мотоцикла использовалась лицензионная копия двигателя Suzuki DR – 200. Он практически ничем не уступает оригиналу, который «отошёл от дел» уже давно. Двухклапанный четырёхтактник имеет воздушное охлаждение и его проверка «боем» показала, что двигатель весьма неприхотлив, а главное, надёжен. Он легко справляется как с городской дорогой, так и бездорожьем.
Динамикой разгона останется доволен каждый, кто сядет за руль этого мотарда. Для его контроля используется два вида дисковых тормозов: передний с двух-поршневыми тормозными суппортами и задний лепестковый. Армированные тормозные шланги придают дополнительную уверенность в тормозной системе этого мотоцикла.
Из плюсов мотоцикла: качество сборки, удобство в управлении на всех видах дорог, доступность деталей, неприхотливость, цена покупки и весьма небольшие затраты на уход за ним.
Из минусов: слабая электроника, дефекты КП и «вылетающая» первая скорость, а также качество заводской резины.
Cтрого говоря, BM Motard 200 – представитель среднего класса мотардов. небольшая цена и доступность запчастей играет ему на руку, т.к. не каждый может позволить себе содержать KTM. Если вы хотите что-то недорогое и неприхотливое – это ваш вариант.
Baltmotors Motard 200
| Двигатель | |
| Рабочий объем, куб.см: | 199 |
| Тип двигателя: | 4-х тактный |
| Кол-во цилиндров: | 1 |
| Тип охлаждения: | воздушное охлаждение |
| Максимальная мощность кВт (л.с.) /об. Мин: | 11,5 (15,6) / 8000 |
| Крутящий момент, Нм / об.мин: | 14,5 / 7000 |
| Степень сжатия: | 9,4 : 1 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: | 66 х 58,2 |
| Система питания: | Карбюратор: BS28 |
| Система зажигания: | Электронное CDI |
| Система пуска двигателя: | Электростартер |
| Тип топлива: | АИ-92 |
| Рама и шасси | |
| Рама(тип): | Стальная, трубчатая |
| Трансмиссия: | Механическая 5-ти ступенчатая |
| Передний/задний тормоз: | Дисковый / дисковый |
| Передняя шина: | 110/70 x 17″ |
| Задняя шина: | 130/70 x 17″ |
| Передняя подвеска: | Телескопическая вилка перевернутого типа |
| Задняя подвеска: | Маятниковая с центральным моноамортизатором |
| Размеры и масса | |
| Колёсная база, мм: | 1405 |
| Сухой вес, кг: | 126 |
| Длина / Ширина / Высота, мм: | 2120 / 830 / 1140 |
| Высота по сиденью, мм: | 840 |
| Дорожный просвет, мм: | 230 |
| Топливный бак, л: | 10,6 |
| Максимальная нагрузка, кг: | 276 |
| Расход и скорость * | |
| Расход 1л/100км Город: | 2,9 |
| Расход 1л/100км Трасса: | 2,6 |
| Расход 1л/100км Смешанный: | 2,8 |
| Максимальная скорость км/ч: | 100 |
* Средняя величина расхода топлива , которая может меняться в зависимости от манеры езды, скорости движения и других факторов.
Характеристика мотоцикла Baltmotors Motard 200
Миновали два месяца обучения в мотошколе, сложный экзамен в ГАИ, и вы получили заветную карточку с категорией А. И сразу же захотелось бежать в мотосалон и шерстить сайты в Интернете на предмет подходящего для новичка «орлика». Стоит обратить внимание на технику российской компании Baltmotors из серии Motard, мощную, с характером, но подвластную вновь испеченному байкеру. Такой мотоцикл совмещает в себе качества эндуро и дорожника и поможет определиться со стилем езды в дальнейшем.
Краткая справка о производителе
Baltmotors – повод для гордости любителей отечественной техники. Наконец-то, в России решили возродить мотопромышленность и наладить выпуск собственных байков, а не покупать их в Китае или Японии.
Первое в РФ сборочное производство «железных коней» запущено в 2004 году в Калининграде. Компания Baltmotors изначально ориентировалась на западные технологии, учитывая географическое положение субъекта, но после адаптировала их к российскому потребителю. Поэтому многие модели их мотоциклов не имеют аналогов. В них используются китайские, японские, тайваньские, немецкие и итальянские комплектующие.
Благодаря привлекательному соотношению цены и качества, байки Baltmotors входят в топ-10 по объемам продаж в России, производитель входит в тройку лучших, занимающихся собственной сборкой. На заводе ежегодно изготавливают порядка 10 тысяч новеньких мотоциклов разных классов, скутеров и квадроциклов.
Технические характеристики балтмоторс мотард 200 дд
Популярность мотоцикла объясняется неплохими техническими характеристиками. Большинство деталей в Балтмоторс мотард 200 хорошего качества. Он отличается стильным дизайном, чем-то напоминающим байки Yamaha и KTM.
С учетом своего предназначения – для экстремального бездорожья – балтмоторс 200 мотард оснащен подвеской с нерегулируемой вилкой-перевертышем. Сзади имеется моноамортизатор, который можно регулировать, установлена прогрессивная пружина. Любители эндуро-покатушек оценят 17-дюймовые легкосплавные колеса, оснащенные противоударными бортами.
А для комфортных путешествий на дальние расстояния производитель предусмотрел неплохие подножки и длинное сиденье, покрытое антискользящим прорезиненным материалом. Руль тоже удобный, обеспечивает безопасную посадку.
Из других технических характеристик – стандартная 4-тактная система с 1 цилиндром и воздушным охлаждением мотора. При сравнительно небольшой мощности может похвастаться 15,6 лошадками на 8 тысячах оборотов. Мотор скопирован с Suzuki DR 200, что говорит о его надежности.
Весит мотард 200 126 кг, в топливный бак влезает до 10,6 литров бензина. Оба показателя средние для данного класса мотоциклов. Может выдерживать нагрузки до 276 кг. Расход, в среднем, составляет 2,9 литра на 100 км – очень даже неплохо. И это при том, что байк может развивать скорость 100 км/час, что и для поездок по трассе довольно неплохо.
Преимущества и недостатки чоппера
Балтмоторс мотард 200 часто используют как чоппер – он годится для продолжительных трипов по трассе, расстояние в районе 200 км точно осилит. Габариты и особенности подвески позволяют свободно объезжать пробки, в том числе по бездорожью. Опять же, расход топлива небольшой, что существенно сэкономит стоимость путешествия.
У этой модели есть множество плюсов:
– экономичность и надежность, прочный пластик
– хорошие тормоза (не забывайте проверять исправность перед дальней дорогой), широкие дорожные колеса, качественные детали
– невысокая цена и доступные запчасти, мотоцикл не прихотлив в обслуживании
– динамичный и простой в эксплуатации, идеально подходит для новичков, рулевое управление аналогично велосипеду
– высокая проходимость: как говорится, море по колено, горы по плечу. Хорошо едет в междурядье
– руль и зеркала находятся на уровне выше машин, что минимизирует риски
Из минусов можно выделить:
– коробка передач грешит отсечками, может выбивать первую скорость
– электроника китайская, качество оставляет желать лучшего
– заводская резина среднего уровня, лучше ее заменить
– из-за сильных вибраций иногда откручиваются зеркала/номерные знаки/болты
В любом случае, мотард выгодно отличается от неудобных спортов и тяжелых эндуро. Он легкий, на дороге вы будете порхать, словно бабочка, при этом, не слетая с нее. Самый оптимальный вариант для приятных и безопасных поездок.
Мотоцикл идеально подходит для новичков
Запчасти
Запасные части на технику Baltmotors стоят не дорого, дефицита на них нет – компания-то российская. Все необходимые детали можно заказать в Интернете или поспрашивать в мотосалонах. Не составит труда найти тросики спидометра, газа и сцепления, передние и задние колодки, указатели поворотов и зеркала, масляные и воздушные фильтры, шины. Чуть сложнее обстоит дело с подшипниками, ручками тормоза и крепления, но при желании их можно заказать в Сети. Есть вариант обратиться к компании-производителю или лично посетить Калининград – там есть на что посмотреть.
Перед первой посадкой обязательно проверяйте наличие полной комплектации, не забыл ли продавец какую-то нужную вещь. Лучше всего записаться на тест-драйв.
Проверяйте регулировку гаек тросика газа, состояние и работоспособность дросселя, посмотрите, не выпадают ли гайки.
Если все на месте – поезжайте со спокойной душой домой. Впоследствии можно подвергнуть байк модификации, многие пытаются усилить мощность, шаманить с подвеской, меняют шины и световые приборы. Тюнинг никто не отменял, тем более, все есть в наличии. Не поленитесь прокатиться по специализированным магазинам запчастей, которые есть почти в каждом городе.
Если вы человек с руками, часть запчастей и расходников вполне можно заменять самостоятельно. А порывшись у друзей в гараже, можно обнаружить и недостающие запчасти. Для тех, кому тяжело дается техника, есть масса онлайн-пособий. Заодно изучите внутренности своего коника.
Мотоцикл имеет невысокую цену и доступные запчасти
Обзор и технические характеристики бм 250 эндуро
Низкой мощности «двухсотки» многим не хватает, поэтому Baltmotors наладил производство бм 250 эндуро.
Мотоцикл подвергли ряду изменений, улучшили цепь, звезды и резину, и модель стала одной из лучших в своём классе.
Пластик на эндуро прочнее и выглядит побогаче, рама и ходовая остались неизменными. Претерпели небольшие изменения тормоза: на заднем появился двухпоршневой гидравлический суппорт взамен однопоршневого.
Мотор поправили кардинально, помимо увеличенной кубатуры установлен обновленный картер, «уши» крепления к раме усилены, сбалансирован вал. Лошадиных сил в модели 21, вес – 142 кг. Этот вариант подходит скорее для опытных, нежели для начинающих водителей или подростков.
Для больших нагрузок и возможности выполнять трюки, ездить по бездорожью сделана алюминиевая диагональная рама. Телескопическая регулируемая вилка позволяет использовать байк в мотокроссах.
Эндуро-модели отличаются лучшей управляемостью и маневренностью, что важно для города, а также улучшенной подвеской для гористой местности, грязи и песка. Расход топлива чуть больше, чем в его собрате-чоппере – 4,5 л на 100 км, что тоже весьма экономично.
Baltmotors динамичный и простой в эксплуатации
Примерная цена моделей
Новенький эндуро от калининградской компании можно купить примерно за 180 тысяч рублей. Техника с рук, конечно же, будет подешевле. Подержанную «двухсотку» вполне можно купить в пределах 100 тысяч. Главное – не прогадать и соотнести цену и качество, обратить внимание на технические характеристики мотоцикла, пробег, его внешнее состояние. Расспросите прежнего владельца о том, для чего он использовал байк, как часто менял расходники, насколько трепетно ухаживал за своей техникой.
Навряд ли вы останетесь в плюсе, если купите рухлядь. К тому же, цены на байки Baltmotors довольно демократичные.
В июне 2019 года в Москве внедорожный эндуро Baltmotors Motard 250 2014 года выпуска с пробегом 1 000 км можно купить у его первого владельца за 80 тысяч рублей. За те же деньги модель продается в Санкт-Петербурге, только год выпуска 2012-й, а пробег 4 500 км. «Двухсотка» того же года обойдется в 65 тысяч рублей, житель Подмосковья продает мотоцикл после 4200 км пробега. «Мотоцикл идеален для новичка, прощает ошибки. Подойдет как для покатушек по бездорожью, так и для городской езды. На мотоцикле установлена эндуро резина (40% асфальт/ 60% бездорожье)», – написал он в объявлении.
Отзывы владельцев
Владельцы мотоциклов Baltmotors, чаще всего, оставляют только положительные отзывы, не без ложки дёгтя, конечно.
«Ходовка толковая и симпатичный вполне. Мощности нет, естественно, но и цена демократичная», – пишет любитель покататься по лесным тропкам Андрей.
Лучший мотард для себя нашел другой приверженец бездорожья Алексей: «Основная моя цель – сосновые леса, тропки с корнями деревьев, поля, небольшие речки, горные ручейки. Всё то, чем богата Карелия. На бм 200 уже второй сезон, нареканий нет. Подружились мы сразу, несмотря на мой вес 70 кг и нерегулируемые подвески. В общем, запас ощущается, поскакать можно вдоволь. Характер мота схож с моим: уравновешенный, в меру задумчивый».
Другие хозяева «железных коней» от Baltmotors хвалят их надежность и экономичный расход, повышенный уровень безопасности за счет хороших передних и задних дисковых тормозов, качественный пластик, удобную посадку, возможность маневрировать на узком байке в пробках.
Для поездок по асфальту все же рекомендуют покупать балтмоторс 250 см3, а для enduro – 200: «250 подходит даже для покатушек со вторым номером, можно заточить под дальняки – короче, своего рода тур-эндуро. Ну и лишние лошадки на дороге не помешают».
«Катаю на Baltmotors Motard второй сезон, – пишет другой владелец. – Управляется как велосипед, кушает примерно 3,5 литра. Запчасти всегда нахожу без проблем, использую и для поездок на рыбалку, и по городу – на работу удобнее, чем на машине. Мотоцикл неспешный, при желании можно даже помедитировать во время поездки. Этакий эндуро классик».
Оставила свой отзыв и представительница прекрасной половины байкерского сообщества, для которой Baltmotors MOTARD 200 DD стал первым мотоциклом. На первых порах девушке было тяжеловато из-за роста 160 см – высокий байк неудобно ловить при остановках. Но позже освоила технику и подружилась с ней, научилась самостоятельно чинить и за три года покатушек не изменила своему “железному коню”: “Мотард очень легок в управлении и маневрировании, для городских пробок самое оно! Серьезных поломок пока не было, но запчастей поменяно много. По деньгам – вполне сносно, он неприхотливый, много есть не просит, лечение тоже недорогое. Частенько выезжаю на нем на природу, пока что нигде не застряли”.
Baltmotors Motard 200
Описание
Динамика, управляемость и эргономичность дизайна мотоцикла Baltmotors Motard 200 порадует своего обладателя.
В модели сочетаются лучшие качества дорожных мото и эндуро. Балтмоторс Мотард 200 состоит из пластика повышенной прочности, который защищает основные агрегаты. Кроме того, в мотоцикле довольно хороший уровень работы подвесок, широкие колеса и тормоза на гидравлике с высокой мощностью, это облегчает езду по городским трассам и бездорожью.
Двигатели изготавливаются исключительно по лицензионному разрешению знаменитой компании Suzuki.
С 2014 года модель байка значительно улучшилась благодаря новым, полученным звездам, цепи и шинам. В своем модельном ряде Baltmotors Motard DD считается одним из лучших, особенно для тех, кто впервые решил освоить навык вождения.
Ключевые особенности
- На приборной панели имеются стандартные необходимые детали: спидометр, тахометр, одометр. А также есть «поворотники» и индикатор передачи.
- Даже при жестком использовании мотоцикла гарантируется хорошее торможение благодаря армированным тормозным шлангам.
- Двухпоршневый суппорт в переднем тормозе сокращает тормозной путь даже при разгоне до высоких скоростей.
- Для продления срока эксплуатации не стоит направлять струю воды, во время мытья, в места, где расположен радиатор, а также цепь и подшипники.
Положительные качества
- Адекватная, но при этом демократичная цена, а также в доступности необходимые детали на мотоцикл.
- Прост в эксплуатации.
- Проходимость.
- Качественные детали и сборка.
Минусы
- Зачастую выбивается первая скорость.
- Резина, которая идет в комплекте, невысокого качества.
- Электрическая составляющая среднего уровня качества.
Технические характеристики
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Рабочий объем | 199 куб.см |
| Тип двигателя | 4-х тактный |
| Кол-во цилиндров | 1 (один) |
| Тип охлаждения | воздушное охлаждение |
| Тип топлива | АИ-92 |
| РАМА И ШАССИ | |
| Рама (тип) | Стальная, трубчатая |
| Трансмиссия | Механическая 5-ти ступенчатая |
| Передний/задний тормоз | Дисковый / дисковый |
| Передняя шина | 110/70 x 17″ |
| Задняя шина | 130/70 x 17″ |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка перевернутого типа |
| Задняя подвеска | Маятниковая с центральным моноамортизатором |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Колёсная база | 1405 мм |
| Сухой вес | 126 кг |
| Длина / Ширина / Высота | 2120 / 830 / 1140 мм |
| Высота по сиденью | 840 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Топливный бак | 10,6 л |
| Максимальная нагрузка | 276 кг |
| Максимальная скорость | 100 км/ч |
Отзывы
Благодаря многочисленным отзывам владельцев, которыми делятся покупатели мотоцикла, удается получить развернутые сведения о работе Motard.
Обкатка, является одной из важных манипуляций, при правильном проведении которой, удается избежать многих поломок впоследствии. Кроме того, стоит вовремя обслуживать байк. Тогда можно не переживать, даже если захочется попутешествовать на относительно большие расстояния. Мотоцикл отличается надежностью и экономичным расходом.
Не менее важная особенность Мотарда в его безопасности. Надежные тормоза, даже на высокой скорости позволят избежать аварий. А качественный пластик фирмы Polisport с элегантным матовым покрытием не боится повреждений.
Обзор мотоцикла BM Motard 200
Основные данные Baltmotors Motard 200: объем двигателя мотоцикла 200куб.см, совместное российско-китайское производство, универсальное назначение. Байк удачно сочетает в себе качества шоссейного мотоцикла и эндуро.
Проведенный обзор мотоцикла BM Motard 200 средне кубатурного класса, позволяет сделать вывод, что этот байк надежно выполнит функции дорожного мотоцикла и эндуро.
В основу конструкции мотоцикла положены аналоги — японский Suzuki Motard и китайский Qingqi Dragon. Технология изготовления моделей BM Motard прошла многолетнюю проверку на прочность. Благодаря высокому дорожному просвету, на мотоцикле можно ехать по грунтовым дорогам и, как любят некоторые водители, перепрыгивать через бордюры в городе.
Водителю байка Motard 200, объем двигателя мотоцикла позволяет благополучно проезжать по городу, но без гоночной динамики. Двигатель — одноцилиндровый, лицензионный, модельного ряда Suzuki DR, запускается электростартером.
Допустимый расход бензина мотоцикла 2,6 литра при номинальной нагрузке, до 3,5 литров на сложной дороге.
Если выполнить обзор мотоциклов дорожных и сравнить их технические характеристики, с данными для Motard 200, то характеристики Motard слабее, чем у дорожных байков. Если сравнить с данными для эндуро, то здесь он не проигрывает. Положительные характеристики: малый радиус разворота, дисковые тормоза, армированные тормозные шланги, алюминиевая защита картера, высоко-профильная резина. Как результат — хорошая управляемость, оптимальное торможение, надежное сцепление с дорогой.
Привлекательна для покупателей стоимость новых мотоциклов составляющая немногим более 80тыс.рублей. Дизайн, универсальность мотоцикла и усиленная подвеска делают его востребованным у молодежи.
- Длина — 2120мм
- Ширина — 830мм
- Высота — 1140мм
- Колесная база — 1405мм
- Топливный бак — 10,6литров
- Сухая масса — 126кг.
- Двигатель — ОНС/2
- Воздушное охлаждение
- Объем — 199куб.см
- 4-такта, 1-цилиндр,
- Стартер кик +электрический
- Мощность — 15,6л.с.(по отзывам водителей)
- Скорость — 85км/час (max 100км/час).
- Подвеска передняя телескопическая
- Подвеска задняя маятниковая амортизатор
- Передний и задний дисковые тормоза
- Трансмиссия 5 ступенчатая механическая
- Сцепление многодисковое
BM Motard, это недорогой вариант универсального мотоцикла для новичков. Но если принять во внимание китайское качество сборки, то желательно, не дожидаясь окончания срока профилактики, поменять расходники на фирменные, и смазать маслом все подшипники и узлы. Многие водители не рекомендуют начинающим водителям проезжать на мотоцикле стоя.
BM Motard 200 — мотоцикл для проезда по сложным городским и проселочным дорогам.
Мотоцикл Motard 200 DD: технические характеристики, фото, видео
Baltmotors MOTARD 200 DD. Личный опыт.
Мотоцикл я начала выбирать еще до того, как получила права, на стадии изучения ПДД. Рядом с местом, где я на тот момент работала, находилось два мотосалона с японской и китайской техникой. Где я была постоянным гостем, каждый день приходила, мучала продавцов и пускала слюни на мотоциклы!
Сначала хотела взять Yamaha YBR 125, но, покатавшись на нем в автошколе, как-то перехотелось. Почему-то мне было неудобно на нем сидеть, хотя он и подходил мне по габаритам. Поэтому направилась в магазин с китайской техникой, долго металась от дорожников к чопперам. Не особо представляла, какой класс хочу. После долгих мук выбора решила брать Стелс Флейм 200. И тут я увидела его! Baltmotors Motard 200 DD. Очень понравился, тут же присела на него и немного расстроилась, высок он оказался для моих 160 см роста. Думала, не смогу ездить на нем, но знакомые переубедили меня, мол, не обязательно доставать обеими ногами до земли, достаточно вставать одной. Обрадовавшись, что можно ездить и так, купила-таки его!
Вот он, мой первый мотоцикл! Мой Дракон!
Тип двигателя: одноцилиндровый четырехтактный с воздушным охлаждением
Система пуска: электростартер
Рабочий объем: 199 см3
Максимальная мощность: 11,5 (15,6) / 8000 кВт (л.с.) / об.мин
Трансмиссия: Механическая 5-ти ступенчатая
Передний/задний тормоз: дисковый / дисковый
Передняя/задняя шина: 2,75-21 / 4,10 -18 (Enduro)
110/70-17 / 130/70 -17 (Motard)
Габаритная длина/ширина/высота: 2120 / 800 / 1180 мм
Колесная база: 1400 мм
Сухая масса: 126 кг
Емкость бака: 10,6 л.
Мотард отлично управляется, он узкий, маневренный, пройдет в любом междурядье, самое то в пробках! Посадка удобная прямая. Очень легко рулится, едешь как на велосипеде. Уверенно тянет с самых низов (относительно). Руль и зеркала выше, чем зеркала машин, что очень удобно. Правда, из-за сильных вибраций мотоцикла, зеркала трясутся и иногда откручиваются. Также от вибраций сильно пострадал номерной знак. Но, думаю, если сразу установить рамку под него, то номер останется цел. У меня же он треснул практически пополам. Где-то после недели покатушек, начала заедать ручка газа. Как оказалось, под ней собралась железная стружка и мешала ручке возвращаться в исходное положение. Приборная панель довольно простая и читабельная, но на ней нет датчика топлива, что не очень удобно.
Аппетит у мотоцикла скромный, всего 3 литра на 100 км. Питается воздухом, а не бензином, его он только нюхает. Коробка передач работает четко, «нейтраль» находится легко. Передачи короткие, с первой или второй тронулся, и сразу щелкаешь до пятой. Разгоняла мот максимум до 120 км. Это если верить спидометру. Но вполне вероятно, что он врет. По трассе и МКАДу скорости не хватает. Но вот разгон достаточно резвый! А когда рядом проезжает фура, мало того, что сдувает, так еще и начинает мотать по полосе. Вес мотоцикла небольшой, несложно воротить его. А из-за моего низкого роста немного проблематично было ловить его при остановках. В кедах я еще хоть как-то доставала до земли, а, надев боты, вовсе перестала. Но это проблемка решилась с помощью переделки сиденья (срезала верхнюю часть поролона, сначала плохо обтянула сиденье, но потом переделала, обмотала пленкой и уже хорошо обтянула его) и регулировки амортизатора.
Благодаря передним и задним дисковым тормозам, прекрасно тормозит. Общую картину портит только родная «пластиковая» резина. Лично для меня лапка заднего тормоза коротковата, в кроссовых ботах мне было неудобно выжимать тормоз, нога постоянно слетала с него. Подвеска, задний амортизатор и передняя вилка перевертыш поглощают любые препятствия. Кажется, будто везде ровный асфальт! Но на стоковой резине на бездорожье лучше не выезжать (выехала я как-то, закончилось все падением).
Проехав 1700 км, полетел подшипник на амортизаторе, и сигнал то работал, то нет. Когда пробег достиг отметки в 4300 км, начались небольшие косяки. При сбрасывании скорости и переключении на пониженную передачу, мот стал глохнуть. Оказался забит топливный кран. Бак металлический, хранить зимой лучше, залив топливо «под пробку» и использовать консервант для топливной системы, а так как катались и в зимнее время года, то, естественно, мотоцикл не консервировался. За зиму прогнила труба, скорее всего тоже из-за того, что стоял в холодном, сыром гараже. Цепь лучше сразу заменить, сильно растягивается, постоянно приходилось подтягивать.
Как-то по дороге домой, электрика начала жить своей жизнью. Когда ускорялась, загорался стоп-сигнал, фара то горела, то нет, как и приборная панель. Проблема оказалась в плохо зажатом предохранителе.
Однажды ехала на нем пассажиром. Уж очень неудачные подножки сделали для второго номера! Они крутятся, пока доехали до места, постоянно слетали ноги с них, а пару раз и сама чуть не потерялась. И прикреплены они к мотоциклу плохо, я одну подножку потеряла по дороге.
За три сезона покатушек не раз падала, и в лесу, и на асфальте. Но страдал у мотоцикла только внешний вид. Очень хрупкий пластик, как сломается, лучше купить от эндуро, он мягче. Думаю, должен дольше прослужить. А так серьезных поломок не было. Только под конец третьего сезона попала в аварию с серьезными последствиями. Вот тут-то мот потрепало: руль сломался пополам с правой стороны, рама треснула у траверс, немного погнулись перья, ну и, естественно, весь пластик пострадал.
Мне мотоцикл понравился. Он стал для меня верным другом на три сезона. Отлично подходит для новичков! Ни разу не пожалела, что взяла его!
Kami
Камила Земцова
Февраль 2017
Motard 200 DD
Этот «уличный боец» порадует вас своей динамикой, управляемостью и эргономикой.
Мотоцикл вобрал в себя все самое лучшее от двух классов мототехники – эндуро и дорожного мотоцикла. Он сочетает в себе защищенность основных агрегатов, прочный пластик, и высокий потенциал подвесок, что позволяет преодолевать городские препятствия любой сложности. Широкие дорожные колеса и мощные гидравлические тормоза обеспечивают отличную маневренность, управляемость в жестких условиях городских «джунглей».
Baltmotors MOTARD доступен в двух комплектациях: с 200 или 250-кубовым четырёхтактным двигателем Qingqi, изготовленным по лицензии компании Suzuki. Baltmotors уже более 10 лет работает с Qingqi, их двигатели проверены временем и отличаются мощностью и надёжностью.
В 2014 году MOTARD пережил ряд изменений, получив более качественную цепь, звёзды и резину. Сочетание японских технологий, качественной сборки и доступной цены делают MOTARD одним из лучших мотоциклов в своем классе! Отличный вариант в качестве первого мотоцикла и для тех, кто вспоминает навыки вождения.
| Двигатель | |
| Рабочий объем, куб.см: | 199 |
| Тип двигателя: | 4-х тактный |
| Кол-во цилиндров: | 1 (один) |
| Тип охлаждения: | воздушне охлаждение |
| Максимальная мощность кВт (л.с.) /об. Мин: | 11,5 (15,6) / 8000 |
| Крутящий момент, Нм / об.мин: | 14,5 / 7000 |
| Степень сжатия: | 9,4 : 1 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: | 66 х 58,2 |
| Система питания: | Карбюратор: BS28 |
| Система зажигания: | Электронное CDI |
| Система пуска двигателя: | Электростартер |
| Тип топлива: | АИ-92 |
| Рама и шасси | |
| Рама(тип): | Стальная, трубчатая |
| Трансмиссия: | Механическая 5-ти ступенчатая |
| Передний/задний тормоз: | Дисковый / дисковый |
| Передняя шина: | 110/70 x 17″ |
| Задняя шина: | 130/70 x 17″ |
| Передняя подвеска: | Телескопическая вилка перевернутого типа |
| Задняя подвеска: | Маятниковая с центральным моноамортизатором |
| Размеры и масса | |
| Колёсная база, мм: | 1405 |
| Сухой вес, кг: | 126 |
| Длина / Ширина / Высота, мм: | 2120 / 830 / 1140 |
| Высота по сиденью, мм: | 840 |
| Дорожный просвет, мм: | 230 |
| Топливный бак, л: | 10,6 |
| Максимальная нагрузка, кг: | 276 |
| Расход и скорость * | |
| Расход 1л/100км Город: | 2,9 |
| Расход 1л/100км Трасса: | 2,6 |
| Расход 1л/100км Смешанный: | 2,8 |
| Максимальная скорость км/ч: | 100 |
Технические характеристики и внешний вид могут быть изменены без уведомления, а также могут отличаться в зависимости от требований и условий. За более подробными сведениями обращайтесь к дилерам Baltmotors.
* Средняя величина расхода топлива , которая может меняться в зависимости от манеры езды, скорости движения и других факторов.
*Рекомендованная розничная цена может быть увеличена дилером на стоимость доставки до региона.
Загрузка...